最近几个赛季F1围场里的“超级替补”霍肯伯格终于拿到了稳定的全职席位，不少老车迷都在感慨这位征战围场十余年的德国车手终于不用再坐冷板凳，2024赛季至今他的赛场表现、场外动态还有职业生涯的后续走向，都成了不少F1车迷热议的焦点。
2024赛季前半段的赛场实际表现
作为哈斯车队的正赛车手，霍肯伯格在本赛季前八站的排位赛平均排名冲到了第11位，这个数据甚至比他刚进围场的新秀赛季还要亮眼，不少车迷调侃他把哈斯这款中游定位的赛车开出了接近阿斯顿马丁中游梯队的速度，好几次在排位赛里把队友马格努森远远甩在身后。
印象最深的就是澳大利亚站的正赛进程，他在安全车重启之后连续防住了奥康和加斯利两台小牛赛车的进攻，硬生生把原本排位赛第8的位置守到了冲线，拿到了自己本赛季第一个积分，也是他职业生涯时隔两年之后再次在正赛里稳定拿分，赛后他自己在媒体区接受采访的时候，脸上的笑意藏都藏不住。
近期围场流传的合约相关传闻
最近围场里传得最多的就是霍肯伯格和奥迪车队的潜在联系，毕竟奥迪2026年就要正式以厂队身份进入F1赛事，现在正在提前筛选有经验的老车手来压阵，milan米兰霍肯伯格作为德国本土的顶尖F1车手，自然是他们考察名单里的头号人选，不少德国本土媒体甚至已经开始提前造势。
不过霍肯伯格本人在最近的赛后采访里也明确表态，现在自己所有的注意力都放在当下的哈斯车队席位上，milan米兰不会去提前想两三年之后的合约问题，毕竟他之前吃过太多提前分心导致赛场发挥失常的亏，现在只想把每一场正赛的每一圈都跑好，争取帮车队拿到更多的年度积分。
职业生涯的特殊标签和过往遗憾
熟悉霍肯伯格的老车迷都知道，他是整个现役F1车手里唯一一个参加了超过200场正赛，却从来没有登上过领奖台的车手，甚至单圈最快圈的记录都只有寥寥几次，不少人都把他叫做围场的“无冕之王”，调侃他的运气差到了极点。
早年他在威廉姆斯、印度力量时期其实就有过不少登台的机会，米兰官网要么是赛车最后几圈动力单元突发故障，要么是车队进站策略失误把好不容易拼来的位置丢掉，好几次差一步就能摸到领奖台的台阶，最后都遗憾落空，甚至有一次他冲线之后才发现自己差了0.3秒就能拿到季军，事后在维修间里闷了整整两个小时没说话。
后续赛季的潜在发展空间
现在36岁的霍肯伯格在围场里的优势其实非常明显，他对中游车队赛车的调校理解能力，比不少刚进围场的年轻车手强出不止一个档次，哈斯车队现在也把他当成了车队的核心车手来分配资源，下半个赛季他完全有机会冲击更多积分，甚至摸到前六的位置。
不少车迷现在也在期待，说不定在他职业生涯的末期，能拿到一台有竞争力的赛车，把那个“200场无领奖台”的尴尬标签给撕掉，哪怕最后只站上一次领奖台，也能给这位勤勤恳恳跑了十几年的老F1车手一个最好的交代，也算是圆了他刚进围场时的梦想。
总的来说，霍肯伯格这几年的状态回升，也给不少在围场边缘挣扎的老将做了一个很好的示范，milan米兰只要保持足够的竞技状态，哪怕之前坐过很久的冷板凳，也依然能在F1的赛场上跑出属于自己的高光时刻，这也是很多老车迷一直支持他的核心原因。
